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导读对数字化模型进行规范化表达的方法进行了研究，依据三维模型标注相关标准,提出了基于MBD技术在三维模型上表达模型信息的方法。为了将设计工艺信息更加直观简洁地表达在三维模型上,提出了利用信息符号化来组合表达产品信息的表达技术，研究了通过视图与层状态的关联组合来实现标注信息的有机组织和管——并通过层状态来控制视图中标注内容的显示与否的分类管理方法。01引言随着三维数字化技术的深化应用，基于模型定义M
MBD是这10年来制造行业的研究重点和热点，特别是以航空制造企业为代表。MBD( Model Based Definition)是将产品的所有相关设计定义、工艺描述、属性和管理等信息都附着在产品三维模型中的先进的数字化定义方法。从传统的二维加三维数字化产品定义进化到MBD数字化定义技术，核心的转变是原来的二维工程图和零件表定义与应用，完全被MBD数据集（三维标注）所代替。该规范包括了从设计、工艺、
近年来，随着汽车消费群体的日渐庞大，汽车产品的质量问题也变得越来越突出，产品质量已经成为消费者在购车时所参考的重要因素。随着我国从2013年10月1日起三包政策的落地，各个整车厂面临着紧迫地提高产品质量的要求。根据J.D Power 对全球汽车产品质量关键问题调查评估报告显示：有41%的汽车产品质量问题是由车身制造尺寸偏差所造成。如何要在质量，成本，风险控制中保持平衡，这让所有的整车厂都遭遇了调整
公差原则主要包括基本公差原则和其它相关原则，基本公差原则包括两项，包容原则和独立原则，其它相关原则如最大实体原则、最小实体原则和可逆原则. 这么多公差原则，一次是讲不完了的，今天就讨论其中最让工程师头疼的第一原则，包容原则。下面从7个方面入手分析包容原则： 1）包容原则的定义 2）包容原则的特点 3）包容原则
1 GD&T 历史及其演化 零件公差产生于十九世纪后期，初衷是为了保证零件的互换性，初期只有尺寸正负公差，给定公差一般都比较大，当时的制造设备和能力不能保证高精度产品的加工。随着产品性能要求的不断提高，和批量生产，产品公差逐步缩小，从而导致产品的可装配性逐渐成了问题，随后泰勒先生提出了装配功能要求的“泰勒原则”，也就是现在公差标准中的包容原则，它
1 基于模型的企业-Model Based Enterprise 基于MBD模型，在整个企业和供应链范围内建成一个集成和协同的环境、各业务环节重用已有的MBD模型展开工作、从而有效地缩短整个产品研制周期、节省研发成本、提高产品质量,使企业由传统的制造迈向数字化和智能制造。基于模型的企业：采用建模和仿真技术对设计、制造、检验等全部技术和业务流程进行改造，利用产品和过程模型结合科
工程师们在设计孔轴配合时，通常是靠标注尺寸大小公差来保证装配功能，如下图所示，孔与轴装配，孔最小直径是5.0 ，轴最大直径是5.0，那么下图的尺寸公差标注就一定可以保证孔轴装配不干涉吗？初步判断好像装配没问题的，因为孔最小直径是5.0 ，轴最大直径是5.0，最大轴和最小孔的直径大小相等，轴和孔应该可以装配。可实际情况是如此吗？ 上图的轴加工后除了大小误差外，还有
Cmk 针对对象是－－设备对产品质量的能力指数Cmk 是德国汽车行业常采用的参数，称为临界机器能力指数, 是衡量设备运行稳定性的一个指标。CMK仅考虑设备本身对产品结果的影响，因此，在采样时对除设备因素外的其他因素要严加控制； CMK考虑的是短期离散，因此取样必须是短时间内取样； CMK同时考虑样本分布的平均值与规范中心值的偏移； C
前言 在GD&T图纸中，最大实体M圈标注尤其很多，标注最大实体后，相应的公差就会得到补偿（放大），也就是这时公差不是一个固定值，是随着孔的大小改变而改变的。公差不固定，那么在做过程统计时，CPK怎么计算？这个问题一致是工程师头疼的问题。 前段时间公众号发表了一篇关于MMC的CPK计算问题，很多读者反应是英文版，不方便阅读。在广大读者的要求
最新的尺寸公差国际标准ISO-1101-2017版已经发行，新版的标准从实际情况出发，增加了不少的公差修饰符号和内容。 其中标准中对拟合被测要素作了不同的规范要求，通过不同的修饰符号来表达不同要求，如下图所示：G圈表示最小二乘要素；N圈表示最小外接要素；T圈表示相切要
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