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GD&T魔界，入门看标准，高手玩测量，骨灰玩数学！时隔16个年头，美标终于在1994年之后，于公元2020年8月份发布了最新GD&T数学模型定义国家标准ASME Y14.5.1-2019，你没有看错！是2019版。广大Inspectors喜极而泣，奔走相告、喝粥相庆，终于可以测量咧！
只要是我们制作的产品，无论用多精密的设备，无论做多大的努力，其尺寸和形状也是无法完全符合理论数值要求的。那么，做到多少才能与理论形状、位置相近呢？我们把该相近程度用数值来表示，这就是形状公差和位置公差，简称“形位公差”。
“我们的产品尺寸没问题，符合图纸要求的，是我们零件和对手件，一个走上差，一个走下差，造成匹配问题”。原因是这样吗？一起来看看~
美国GD&T图纸中的复合位置度(Composite Position)是美国GD&T标准（ASME Y14.5-2009）中所特有的一种标注方式，在ISO GPS（Geometrical Product Specification-产品几何技术规范）标准和中国相应国标中并没有“复合位置度”这种概念。复合位置度仅适用于成组的尺寸要素，其公差框格的特点是前面只有一个位置度符号，后面有两行或者多行位置度
画图是不可能画图的，这辈子都不可能画图的，但定位还是要注意的：过定位和欠定位都不妥。特别讨厌两种人：插队的人和不让我插队的！也特别讨厌两种图纸：欠定位和过定位。学员问：零件需要多少定位基准才是合适的，徐老师的观点是：不多不少，合适就好！
你会看图纸吗？相信很多朋友很不屑一顾，“图纸嘛，在学校就会看了，不就是画着零件各个尺寸的一张纸嘛！”真的只是这样吗？一起来看看。 在汽车行业，不管你是做生产的、质量的，又或者是项目的、开发的，甚至是销售的、市场的，不可避免的，会遇到两类文件。一个是标准，另一个就是今天要谈的——图纸。
位置度有一种与生俱来的神秘感，低调奢华有内涵，其符号优雅，其含义变幻莫测，和各种修饰符号（ⓂⓁⒻⓅⓃⓍⓇ……）搭配出场更具气质，犹如潮人身上的低调小众装饰，你能感受到他们的品味和个性，但不可描述…
M圈简直就是杰克马的缩写，这位高考三次、数学得一分的英语教师，跑过龙套卖过唱，开过网店摆过摊，居然还后悔过。徐老师一直认为，在GD&T圈子里面，这么拽的符号当属最大实体M圈，从尺寸公差到被测要素到基准，无所不能！
直径的大小怎么理解，应属于9年义务教育范畴。你若质问工程师这个直径到底什么意思，你侮辱的不仅仅是他的教育程度，还有他自豪的工匠精神。现在我们讨论一下真实的案例：如果实际产品做出来出现变形（地球人都知道任何零件做出来都会不完美），把问题进一步延伸到产品和测量，问题就可能变得比较复杂。首先轴会出现全长弯曲；其次，每个截面的圆形都有误差，那么请问设计工程师的直径公差到底想要表达哪个直径？
我们只传递有个性/有深度的观点女神志玲结婚的消息，伤透了粉丝和粉丝爹们的心。悲哀莫过于心死，甚至导航语音也换成了郭德纲版，他们无言地表达共同的心声：我反对这门亲事！同样，对于美标爱不释手的包容原则，徐老师表示：我反对默认包容原则！志玲大婚文章范围界定针对美标和欧标包容原则、独立原则(只针对尺寸大小和形位公差的独立)什么叫包容原则 1. 欧标定义 (ISO14405-1: 2010)欧标定
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