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我们只传递有个性/有深度的观点你要保守你的心,胜过保守优衣库联名KAWS T恤衫。因为一生的果效,是由心发出。本来以为这一代年青人,精神和境界会和上一代不一样....,论独立原则和相关原则的重要性(SIM & SEP REQT)论年青人独立原则的重要性我们希望,他们这一代真有诗和远方...文章范围界定美标(ASME)和欧标(ISO GPS)独立原则、相关原则的探讨,同时涵盖美标和欧标的同时
直径的大小怎么理解,应属于9年义务教育范畴。你若质问工程师这个直径到底什么意思,你侮辱的不仅仅是他的教育程度,还有他自豪的工匠精神。现在我们讨论一下真实的案例:如果实际产品做出来出现变形(地球人都知道任何零件做出来都会不完美),把问题进一步延伸到产品和测量,问题就可能变得比较复杂。首先轴会出现全长弯曲;其次,每个截面的圆形都有误差,那么请问设计工程师的直径公差到底想要表达哪个直径?
M圈简直就是杰克马的缩写,这位高考三次、数学得一分的英语教师,跑过龙套卖过唱,开过网店摆过摊,居然还后悔过。徐老师一直认为,在GD&T圈子里面,这么拽的符号当属最大实体M圈,从尺寸公差到被测要素到基准,无所不能!
位置度有一种与生俱来的神秘感,低调奢华有内涵,其符号优雅,其含义变幻莫测,和各种修饰符号(ⓂⓁⒻⓅⓃⓍⓇ……)搭配出场更具气质,犹如潮人身上的低调小众装饰,你能感受到他们的品味和个性,但不可描述…
世界上的事情、道理,都是相对的,正,反,不正不反,即正即反。你的Money既是你的,也是我的,更是大家的等你明白了舍生取义的道理,你自然会知道轮廓度和位置度其实是没有区别的。
你会看图纸吗?相信很多朋友很不屑一顾,“图纸嘛,在学校就会看了,不就是画着零件各个尺寸的一张纸嘛!”真的只是这样吗?一起来看看。 在汽车行业,不管你是做生产的、质量的,又或者是项目的、开发的,甚至是销售的、市场的,不可避免的,会遇到两类文件。一个是标准,另一个就是今天要谈的——图纸。
画图是不可能画图的,这辈子都不可能画图的,但定位还是要注意的:过定位和欠定位都不妥。特别讨厌两种人:插队的人和不让我插队的!也特别讨厌两种图纸:欠定位和过定位。学员问:零件需要多少定位基准才是合适的,徐老师的观点是:不多不少,合适就好!
美国GD&T图纸中的复合位置度(Composite Position)是美国GD&T标准(ASME Y14.5-2009)中所特有的一种标注方式,在ISO GPS(Geometrical Product Specification-产品几何技术规范)标准和中国相应国标中并没有“复合位置度”这种概念。复合位置度仅适用于成组的尺寸要素,其公差框格的特点是前面只有一个位置度符号,后面有两行或者多行位置度
“我们的产品尺寸没问题,符合图纸要求的,是我们零件和对手件,一个走上差,一个走下差,造成匹配问题”。原因是这样吗?一起来看看~
只要是我们制作的产品,无论用多精密的设备,无论做多大的努力,其尺寸和形状也是无法完全符合理论数值要求的。那么,做到多少才能与理论形状、位置相近呢?我们把该相近程度用数值来表示,这就是形状公差和位置公差,简称“形位公差”。
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